Op 1 januari 2027 verdwijnt de salderingsregeling zonder afbouwpad. Voor 2,4 miljoen huishoudens met zonnepanelen betekent dat een andere rekensom, en voor de toelevering een ander product. Het is de zwaarste van vier tijdelijke regelingen die op dezelfde dag eindigen. Drie ervan verhogen je kosten, één verandert wat je verkoopt.
- Salderen stopt, en dat verschuift het assortiment
Tot en met 31 december mag teruggeleverde stroom nog worden weggestreept tegen verbruik. Daarna resteert een terugleververgoeding die tot 2030 minimaal de helft van het kale leveringstarief moet bedragen, exclusief energiebelasting en btw (Rijksoverheid, 2026). Het verschil tussen terugleveren en inkopen wordt daarmee groot genoeg om het gedrag te sturen.
De verkoopvraag verandert mee. Niet langer hoeveel panelen er op het dak passen, maar hoeveel van de opgewekte stroom in huis blijft. Dat zet thuisbatterijen, slimme omvormers, energiemanagement, warmtepompen met dynamische aansturing en laadpunten in het midden van het gesprek. Wie in PV zit, verkoopt vanaf januari een systeem in plaats van een dak.
Voor groothandels betekent het een andere voorraadmix en een installateursbestand dat opeens andere kennis nodig heeft. Voor fabrikanten is het de vraag of hun product kan communiceren met een energiemanagementsysteem, want dat is straks het selectiecriterium. - De ISDE-bedragen van 2026 gelden tot en met 31 december
De installatiedatum bepaalt welk bedrag je klant krijgt, en het voorstel voor 2027 verlaagt de subsidie per toestel met 15 tot 40 procent. Een overgangsregeling is niet aangekondigd. Het gevolg is een druk vierde kwartaal en waarschijnlijk een stil eerste, zoals bij de vorige verlaging. In het tweede artikel van deze nieuwsbrief staat wat dat met voorraad en planning doet. - De korting op de vrachtwagenheffing vervalt
Sinds 1 september geldt een korting van 22,3 procent, waardoor het gemiddelde tarief van € 0,191 naar € 0,148 per kilometer ging (Vrachtwagenheffing.nl, 2026). Op 1 januari gaat dat terug, een stijging van ruim 29 procent op het heffingsdeel. Wie bulk, prefab of zwaar materieel over de weg verplaatst, rekent dat het snelst terug in de ritprijs. - Het nihiltarief in de mrb voor vrachtauto’s eindigt
Vrachtauto’s betalen sinds 1 juli tijdelijk geen motorrijtuigenbelasting. Ook dat loopt af op 1 januari. De twee transportposten landen dus in hetzelfde kwartaal, waardoor het effect groter voelt dan elk afzonderlijk.
Wat er wel blijft
De accijnskorting op benzine en diesel wordt met een jaar verlengd tot en met 31 december 2027, inclusief de dieselkorting van bijna 12 cent per liter waarvan eerder werd verwacht dat hij zou verdwijnen. Afbouw volgt in 2028, volledige afschaffing in 2029. Voor eigen wagenparken is 2027 dus rustiger dan gevreesd, terwijl 2028 alvast een bekende kostenpost is.
Beslissingen die dit kwartaal terugkomen
De jaarafspraken van oktober en november bepalen wie het transportrisico van januari draagt, en dat is onderhandeling, geen automatisme. De geldigheidsduur van je offertes verdient een expliciete keuze, want dertig dagen in november dekt iets anders dan negentig. Voor zon en warmte geldt dat de vraag van dit najaar niets zegt over 2027: wie zijn prognose op het vierde kwartaal baseert, extrapoleert een inhaaleffect. En de belangrijkste vraag is welke producten je in februari verkoopt aan klanten die in december al hebben besteld.
